熊猫体育 - 四部门联合加强汽车安全监管，行业高管纷纷表态支持

近期，工信部、公安部、生态环境部和市场监管总局四大部门协同发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》（征求意见稿）（以下简称《通知》）。此举旨在针对不合理的创新设计展开整治，进一步健全研发和测试验证的管理体系。《通知》细致列出了超过20种汽车创新设计的具体规定，明确禁止使用全隐藏式门把手、折叠和柔性显示屏。此外，关于升顶座舱功能也做出了严格限制，规定在行驶期间不可使用此功能。同时，座椅的特殊功能如“零重力”模式、旋转座椅或放倒成床的功能，亦不得在行车中使用。电吸门系统则必须具备在断电或故障情况下的手动开启能力。这些措施还包括对灯具及相关灯语进行安全影响评估，确保不对其他道路使用者构成威胁，同时还需评估维修的经济性。更为重要的是，车辆在行驶中不应允许非驾驶者通过语音或其他新型交通方式直接操控车辆，而组合驾驶辅助或自动驾驶功能亦须进行详尽的实车测试。

《通知》要求新申报车型依据《汽车产品研发测试验证技术规范》完成多方面的测试验证，其中包括综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能的稳定性及环境适应性等。尤其对于环境适应性验证的周期，不得少于一年，而可靠性验证测试的里程必须达到三万公里以上。业内普遍解读认为，此次《通知》的出台，主要是针对“速成车”的新兴问题。

多家汽车企业的管理层对此表态，明确反对“速成车”，他们纷纷支持该政策，强调要强化汽车产品的创新设计及研发测试验证，以促进行业的可持续与健康发展。中国汽车工业协会表示，这一政策的推出旨在引导行业确立安全优先、理性创新的理念，力图将安全评估、可靠性验证和环境适应性测试贯穿于产品设计与研发的全过程，从根本上杜绝产品安全隐患。 熊猫体育

中国一汽在声明中指出，四部门对汽车产品创新设计及研发测试验证的管理，切合发展方向并回应社会关切，将进一步督促汽车生产企业重视创新设计的安全评估和研究测试。在严谨的研发过程中，中国一汽始终坚持“不成熟不上车、未充分验证不上市”，以确保每一款产品经得起用户及时间的考验。

深蓝汽车董事长邓承浩表示，此次行业内针对“速成车”及伪创新发起的广泛讨论具有积极意义，尤其是对于以踏实作风为根基的品牌而言，对中国智能电动车市场的发展也大有裨益。

多位汽车企业高管前期已对速成车问题作出明确反对。在《通知》发布之前，岚图汽车董事长卢放直言，创新必须基于安全。他呼吁行业同仁齐心协力规范创新设计，加强测试验证，以保障出行安全并促进行业的高质量发展。东风日产汽车销售有限公司的副总经理王骞也指出，在新能源赛道，速度的竞争需与长远实力并存，强调将坚守完整的合资体系验证标准，不会追求速成。 熊猫体育

阿维塔科技董事长陈卓则表示：“快速推进不等于快速成功。”他以公司新车型的研发为例，指出从最初的设计草图到产品尚未亮相，整个过程历时36个月，期间投入500多辆试验车并进行严苛的全球环境测试，完成超过9000项零部件实验，总耐久里程也超过1000万公里。广汽集团在近期亦表态，水到渠成以扎实的作业姿态，不参与“速成车”现象。

吉利控股集团董事长李书福则强调，确保任何新汽车产品的经验与研发过程必须遵循其客观规律，决不可盲目缩短试验环节，以求捷径，这只会埋下日后隐患。理想汽车董事长李想提到，若车企选择成为技术标准的制定者，拿出市场前所未见的产品，从一开始也许会得不到市场的认可，不能急于求成。长安汽车副总裁米梦冬补充道，在提升研发效率的过程中，应保留必要的验证环节，确保所有测试和极端环境的经历不因时间压力而忽略，最终的交付标准必定是消费者的满意度。